IT之家 10 月 5 日消息，在阿斯顿·马丁 S 系列三款车型发布之际，易车采访到阿斯顿·马丁大中华区及亚太区总裁卡尔·贝利斯（Carl Bayliss），以及全球产品管理负责人尼尔·休斯（Neil Hughes）。
尼尔·休斯在谈及电动化策略时表示，阿斯顿·马丁非常重视客户反馈，也与大量客户进行了沟通交流。目前来看，短期内，纯电动车型尚未成为阿斯顿·马丁客户的主要需求方向。客户仍然更青睐公司现有动力系统的特质，包括内燃机动力系统，以及 Valhalla 所采用的插电混动系统。在目前阶段，预计 2030 年之前，这仍将是客户感兴趣并愿意购买的动力方案。
他补充说，市场正在向纯电动车型方向发展，但这只是市场上诸多动力解决方案之一，并非唯一选择。公司致力于倾听客户需求，确保为他们提供真正期待的产品。
IT之家注意到，此前有报道称，阿斯顿·马丁计划延后其首款纯电动汽车上市时间，推迟到 2033 至 2035 年，并制定路线图，确保 V8 与 V12 发动机车型至少供应至 2035 年。阿斯顿·马丁最初计划在 2027 年推出首款电动车，但后续已经延后到 2030 年，而公司 CEO 霍尔马克最新透露的信息显示，这一时间可能进一步延后到 2033 年。
霍尔马克此前强调，阿斯顿·马丁并非反对纯电动车，只是选择推迟电动化进程。在英国与欧盟现行法规要求 2035 年起所有新车必须为零排放车辆的背景下，公司只需在该时间点前确保合规即可。因此，2035 年前产品阵容仍以内燃机车型为主导，V8 与 V12 发动机将持续供应至该时间点。
