海底通信电缆、油气管道和电力电缆正成为各国安全部门重新评估的重点。随着破坏风险上升，政府和企业开始把海底视为新的防务前沿，水下监测、无人潜航器和海底通信能力也随之升温。
北溪事件后风险升高
2022 年“北溪”天然气管道在波罗的海爆炸后，海底基础设施的脆弱性再次进入政策视野。报道提到，北极地区和台湾附近海域也曾出现海底设施受损情况，这让各国重新关注冷战后长期被忽视的海底安全。
据海底电缆研究机构 TeleGeography 数据，截至 2026 年初，全球在役海底通信电缆总长度已超过 150 万公里。除通信电缆外，海底还分布着油气管道和不断扩张的海底电力电缆网络，承担跨市场输电和海上风电送出任务。
防务企业加快布局
随着俄乌战争中无人系统的大规模使用改变作战方式，海上和海底被视为下一阶段的重要延伸。英国皇家国际事务研究所研究员 Katja Bego 对 CNBC 表示，威胁环境变化和 AI、自主技术进步，使海底监视方案更具可行性。
意大利造船集团 Fincantieri 已在 7 月宣布，计划以约 6 亿欧元收购 4 家公司多数股权，扩展水下与水面无人机、海洋测绘和海底通信能力。该公司管理层认为，海底通信将成为这一新体系的重要支撑。
法国泰雷兹等大型防务集团也已布局声呐、反潜、水雷探测和自主水下系统。报道认为，大型军工企业和中小型技术公司都在争取进入这一新兴市场。
无人系统难全面替代
德国防务科技公司 Euroatlas 正开发名为 GrayShark 的自主水下航行器。公司称，这类设备可在较少人工持续控制的情况下前往指定海域执行任务，并在发现异常目标后回传信息，等待操作人员决定是否继续处置。
Euroatlas 认为，依靠军舰、潜艇和海上巡逻机对所有海底设施进行持续覆盖，成本过高且现实上难以实现。更可行的方式，是让多台自主设备长期巡逻重点海域，在发现异常后集中响应。
不过，报道也指出，水下无人系统不会完全取代传统潜艇和军舰。随着各国都在研发类似装备，未来海底对抗可能不只是潜艇之间的较量，也会出现更多“机器对机器”的侦测、识别和跟踪任务。
补充信息：报道同时提到，Euroatlas 还在开发采用氢燃料电池的 GrayShark 版本，目标是在水下连续运行 16 周或航行 8000 海里，但这一续航能力尚未完成实测验证。
