华尔街对特斯拉（Tesla，TSLA）2026年第三季度卖出了多少辆车，意见并不一致。大型银行给出的预估从421,758辆到482,000辆不等，市场正等待周五的报告。
这意味着预估区间相差约6万辆。而在华尔街上一次对特斯拉第二季度交付量判断失准、低估了7.4万辆之后，这次几乎没人对自己的判断有十足把握。
各家预估落点
特斯拉将于10月2日周五公布第三季度产量和交付量。公司尚未发布自己汇总的分析师一致预期；第二季度时，这一数据是在财报发布前6天公布的。
截至目前，主要机构的预估如下：
- 摩根大通：482,000辆（此前为516,000辆）
- 巴克莱：475,000辆
- 瑞银：470,000辆
- StoneX：446,500辆
- 高盛：435,000辆（此前为490,000辆）
- Cantor Fitzgerald：421,758辆
这6家机构的中位数约为458,000辆。Visible Alpha的一致预期在449,000辆至454,000辆之间，具体取决于查询时间；彭博的一致预期为466,000辆。
预测市场则更乐观。Kalshi合约目前显示第三季度交付量大致在47万辆出头到47.4万辆之间，较9月中旬约48万辆的水平有所回落。瑞银分析师Joseph Spak也写道，买方预期已上移至46万至48万辆区间。
为何预估持续下调
过去两周，预估方向几乎是一边倒。高盛在9月16日将预估下调5.5万辆，摩根大通今天下调3.4万辆，而Cantor则给出了华尔街最低的数字。
分析师都指向同一个原因：特斯拉在两大最重要市场8月表现疲弱。特斯拉美国销量同比下降26%，约为40,816辆；中国零售销量下降12.4%，至50,047辆。
如果一直关注相关数据，这些并不新鲜。特斯拉在中国的零售销量持续下滑，尽管出口在增加；与此同时，北美电动车销量正在下滑，而欧洲市场则在增长。
同比比较的难题
上述每一个预估都意味着同比下滑。特斯拉在2025年第三季度交付了创纪录的497,099辆车，当时美国买家赶在9月30日联邦7,500美元税收抵免到期前集中购车，推高了销量。
即便是摩根大通给出的482,000辆，也将同比下降3%。中位数预示降幅为8%。Cantor的数字则意味着下降15%。
按环比看，大多数预估也指向较第二季度的480,126辆下滑。只有摩根大通预计会增长。
但华尔街最近在这件事上的记录并不好。特斯拉第二季度的公司汇总一致预期为406,024辆交付量，特斯拉最终高出7.4万辆。Kalshi交易员几乎准确押中了实际结果。
Electrek的看法
这次很难估。通常情况下，美国市场同比应该会明显下滑，但中东战争对特斯拉来说是个“天赐”，或者更准确地说，是“特朗普送来的”利好。
高油价几乎可能完全抵消税收抵免到期带来的需求差异。
特斯拉本季度在中国的表现明显偏弱，但最后一个月通常最关键，而且特斯拉一直在通过折扣刺激需求回升。折扣是否有效，将在很大程度上决定结果。
中国向其他亚洲、太平洋和欧盟市场的出口会带来很大帮助，但最终我预计特斯拉的交付量将与去年第三季度大致持平到略有下降。
如果不是埃隆在自动驾驶上押上全部身家，你能想象现在会是什么样吗？如果特斯拉现在有一款售价25,000至30,000美元的Model 2（或Model E，或别的名字），并基于原本的unboxed平台，在中国、美国和欧洲同时投产，会怎样？
在这场油价危机之下，在我看来，特斯拉交付的车辆数量几乎会是现在的两倍。
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