特斯拉（TSLA）在2026年第三季度交付了486,532辆汽车，较去年同期创纪录的497,099辆下降2.1%。

不过，这一数字仍比华尔街预期高出约25,000辆。市场普遍预期为461,974辆交付量。特斯拉交付的车辆数量也比其生产量多出约22,000辆。

拆分数据

根据特斯拉的产量和交付报告，公司在2026年第三季度生产了464,391辆汽车，交付了486,532辆。

其中，Model 3和Model Y合计交付478,237辆。“其他车型”——目前指Cybertruck、Semi，以及剩余的Model S和Model X库存——交付8,295辆，较一年前的15,933辆下降48%。

完整拆分如下：

特斯拉交付的车辆比其生产的多22,141辆。这是公司连续第二个季度消化库存；在第二季度和第三季度之间，公司已经清除了第一季度大约50,000辆的超额产量。

较去年税收抵免纪录回落

与去年同期相比，比较基数原本就很高。特斯拉在2025年第三季度交付了497,099辆汽车，仍是其历史最高纪录，当时美国买家赶在9月30日联邦7,500美元税收抵免到期前集中购车。

在这一背景下，486,532辆意味着同比下降2.1%。这也比特斯拉第二季度交付的480,126辆高出1.3%。

从全年看，特斯拉仍处于领先位置。公司在前三个季度累计交付1,324,681辆汽车，较2025年同期的1,217,902辆增长8.8%。

就预期而言，特斯拉公司汇总的市场共识显示，24位分析师平均预期交付461,974辆。单个预测区间从Cantor Fitzgerald的421,758辆到摩根大通的482,000辆不等，预测市场则处于47万辆出头至47.5万辆区间。

特斯拉比市场共识高出24,558辆，并且超过了上述名单中的每一个预测值。

储能部署不及预期

特斯拉第三季度还部署了13.7 GWh的储能产品，较去年同期的12.5 GWh增长9.6%，也高于第二季度的13.5 GWh。

不过，这一数字低于特斯拉在2025年第四季度创下的14.2 GWh纪录，也明显低于分析师预期的15.9 GWh。

Electrek点评

我本周早些时候说过，我预计特斯拉的交付量会与去年第三季度大致持平到略有下降，而结果正是如此。华尔街再次低估了。

高油价在这里起了很大作用。它们在美国税收抵免到期后，替代了特斯拉失去的大部分需求；而上海的出口则弥补了中国零售销售疲弱的影响。

好消息是，特斯拉并没有为了实现这一结果而大幅增加库存。但销量并不等于利润。特斯拉在第二季度的利润大幅不及预期，而且公司刚刚安排了300亿美元的信贷融资。

与此同时，比亚迪单季度比特斯拉多卖出约276,000辆电动车。想象一下，如果特斯拉在油价危机期间已经投产一款2.5万至3万美元的车型，会是什么局面。那原本是计划，但后来埃隆把全部赌注押在了自动驾驶上。

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