卡塔尔航空原本希望在去年推出其著名的下一代 Qsuite 商务舱——配备可上锁抽屉和双人窗边套间——但至今仍没有搭载过一名乘客。
这家总部位于多哈的航空公司于 2024 年在英国范堡罗航展上发布了重新设计的 Qsuite，并承诺这款产品将在 2025 年随波音 777-9 机型带来更高等级的豪华体验。777-9 是 777X 系列中更大的型号。
但波音的新宽体机型仍未获得认证。777X 已比最初计划晚了 7 年，而波音仍在应对安全、质量、生产和供应链问题。
波音首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）在 9 月的一场摩根士丹利会议上表示，777-9 仍按 2027 年的时间表推进，但今年早些时候发现的发动机问题可能会让时间线略有推迟。
奥特伯格说：“我不认为这对我们来说是一个重大挑战，但我们在飞行测试项目上前面还有很多工作要做。没完成就不算完成。”
Business Insider 称，波音和卡塔尔航空都没有回应其置评请求。
在乘客继续搭乘原版 Qsuite 的同时——这款产品于近十年前推出，已被视为全球最好的航空公司商务舱之一——我在 9 月于迪拜举行的阿拉伯旅游市场展会上体验了 Next Gen。
卡塔尔航空集团首席执行官哈马德·阿里·阿尔-哈特尔（Hamad Ali Al-Khater）同月对 Euronews 表示，Qsuite Next Gen 预计将于 2027 年夏季推出，但该航空公司尚未公布任何具体航线。
升级内容包括新的可组合套间、更好的技术和更聪明的储物设计。近距离看到这些功能后，我发现了一些起初并不明显的有趣差异。
以下是我在 Qsuite Next Gen 上最注意到的七个亮点。
伴侣套间可连接两名窗边乘客。一位朝前，另一位朝后，彼此呈对角线分布，而不是直接相对。我可以不必前倾或转身就看到同伴，而且彼此之间有足够距离，不会觉得过于贴近。屏幕设计成可完全收起，从而打开两个套间之间的视线。
我拥有充足的个人空间。舱壁离我的肩膀并不近，弧形结构让套间有一种包裹感，但不会让人觉得压抑。
四人套间感觉巨大。开放式 Quad 空间非常宽敞。我可以轻松和旁边或对面的人交谈，而对角线另一侧的人则需要我前倾并提高音量。我能想象一家人在中间铺开桌游。餐桌感觉很结实，足以放下一台大号笔记本电脑，旁边还有空间放手机和随身物品。
当我爬上完全平躺的床时，肩膀和脚部都有充足空间，我可以舒适地翻身侧卧。
4K 屏幕可以物理旋转收起。卡塔尔航空为 Next Gen 配备了 4K 屏幕，但更令人印象深刻的是它们如何消失不见。
Quad 套间的屏幕看起来明亮而色彩鲜艳，反应灵敏，操作时移动也很顺滑。我把它们滑到背靠背的位置，再旋转 90 度朝向后向座位一侧，并将其嵌入周围结构中，从而让整个空间完全打开。
座椅旁还有一个独立的触控遥控器，可用于控制娱乐系统。
通过电子控制隔板，Quad 又能恢复私密性。这种开放状态是可以逆转的。电子控制的内部隔板会重新恢复乘客隐私。它们安静而缓慢地升起，越过我的头顶。当屏幕回到原位、隔板升起后，这个巨大的共享空间又像我的私人茧房。
当我的手挡住升起隔板的路径时，我发现了一个实用的安全功能：它会自动停止。过道门仍需手动操作，但滑动很顺畅。坐着时它能提供相当程度的隐私，不过高个子乘客走过时仍然看得到。
空中还有一个小保险箱。我最喜欢的新功能之一，是一个隐藏抽屉，可通过套间触控屏输入四位数 PIN 码解锁。里面足以放下护照、手表和珠宝等贵重物品。它基本上相当于给乘客提供了一个空中小保险箱。
Qsuite 加入无线充电和 USB-C。现有 Qsuite 使用的是 USB-A 接口，而 Next Gen 则改为 USB-C 和无线充电。我坐在不同座位上时还发现了另一个差异：Quad 套间中朝前和朝后的座位控制台并不完全相同。
主控制台下方设有开放式储物架和通用交流电源插座。
“Make My Bed” 让铺床服务一目了然。我没有按下它，但我立刻明白了它的价值。我坐过一些商务舱产品，乘客需要主动要求铺床，而首次乘坐的旅客可能甚至不知道这项服务存在。
看到“Make My Bed”后，就不需要猜测了，乘客可以直接请求这项服务，而不用不好意思向乘务员开口。
我最喜欢伴侣座位。在体验了不同布局后，我会选择伴侣套间里朝前的窗边座位。对我来说，它更自然，周围的表面设计也更好，而且当我想要陪伴时，还可以把空间向同伴打开。
不过，拿到 Qsuite 座位的代价不小。4 月纽约往返多哈的卡塔尔航空波音 777-300ER 商务舱票价约为 4000 美元，而经济舱约为 600 美元。看向 11 月和 12 月的旺季，Qsuite 票价可达到 9000 美元甚至更高。
即便如此，我还是会订。现在我已经见识了 Qsuite Next Gen 的能力；我只需要等待波音 777-9 终于开始载客。
