英国与美国不同，向中国的电动车巨头敞开了大门。

在英国，中国电动车只需缴纳10%的标准进口税，是少数几个没有额外针对中国的关税的大型海外市场之一。日本和挪威也没有这类关税。

这与美国形成鲜明对比。美国对中国电动车征收100%的关税，实际上已将其挡在门外。欧盟是英国最大的贸易伙伴，对中国电动车征收最高35.3%的制造商特定关税，此外还对所有进口汽车统一征收10%的进口税。

如今，随着欧盟的提议可能迫使英国征收关税以与欧盟保持一致，英国面临艰难选择。

上周末，《星期日泰晤士报》报道称，英国商业大臣乔纳森·雷诺兹正在考虑将英国对中国电动车的税率与欧盟看齐，以避免所谓“欧洲制造”提案带来的痛苦；这些提案可能伤害向欧盟销售产品的英国本土企业。

英国政府发言人向CNBC重申，英国尚未对中国电动车征收关税，但补充说：“我们会继续与行业保持密切沟通，以确保我们的做法反映该行业以及英国的国家利益。”

“欧洲制造”立法是欧盟《工业加速法案》的一部分，旨在通过优先采购欧洲制造的商品，保护欧盟产业免受不公平国际竞争的影响。

一名欧盟官员9月对《金融时报》表示，伦敦需要提高对中国电动车的关税，并使贸易政策更接近欧盟，以避免“欧洲制造”壁垒。

这一决定权衡微妙，因为英国首相安迪·伯纳姆希望重置与欧盟的关系，而英国已于2020年正式脱欧；同时，英国也面临中国可能采取报复性措施的风险。

中国驻伦敦大使馆发言人表示，已就有关潜在关税的报道向英国表达“严重关切”。

发言人周二说：“中国坚决反对任何涉及提高关税或对中国产品实施限制措施的歧视性做法。我们将继续关注事态发展并作出相应回应。”

中国车企迅速打入英国市场

中国汽车品牌已迅速在英国抢占市场份额。

JATO Dynamics的分析显示，1月初至8月底，中国汽车制造商，也就是原始设备制造商（OEM），在纯电和混动动力系统上的注册量升至519,424辆，推动其总市场份额升至28.1%。这一比例较2025年同期的12.9%大幅上升。

其中，混动车型贡献了更大的增量，新增注册62,655辆，而纯电动车新增32,565辆。

JATO Dynamics零售主管保罗·希尔顿通过电子邮件告诉CNBC：“这对政策很重要。”

希尔顿说：“如果关税只针对中国制造的纯电动车，可能会放缓扩张的一部分，但不会解决混动车增长、非中国制造车辆，或成本、产品迭代节奏和供应链方面的根本优势。”

“一个可持续的英国应对方案，应当把任何基于证据的贸易救济，与鼓励本地生产、具有竞争力的能源和电池成本、充电基础设施、技能培养，以及与欧洲市场准入规则保持一致结合起来。”

“Temu版揽胜”拿下销量冠军

上个月英国最畅销的汽车不是特斯拉或福特，而是来自中国的Jaecoo 7。

这款中型SUV被昵称为“Temu版揽胜”，在英国的起售价约为29,000英镑（38,350美元），而路虎发现运动版的售价约为45,500英镑。

英国汽车制造商和贸易商协会数据显示，Jaecoo 7在英国的全国销量9月升至10,814辆，超过了特斯拉Model 3、福特Puma和起亚Sportage。

ING运输与物流高级行业经济学家里科·卢曼表示，英国与欧盟之间不断扩大的政策差距，使得如果英国想与欧盟保持公平竞争环境，除了关税之外，选择有限。

卢曼通过电子邮件对CNBC表示，被排除在“欧洲制造”倡议之外，可能对现有企业产生“重大影响”，使英国越来越难以避免更紧密地与欧盟贸易政策保持一致。

卢曼说：“令人相当惊讶的是，来自中国的电池在欧盟关税中被豁免。”

他补充说：“与此同时，这也合乎逻辑，因为欧洲的生产还没有跟上，而且欧洲缺乏支撑这一产业的稀土矿产和精炼能力。”