Stellantis首席执行官呼吁欧洲监管机构为在欧洲制造汽车的车企制定更强的激励措施，因为该公司正面临来自中国竞争对手日益激烈的竞争。

自2025年以来执掌这家汽车巨头的Antonio Filosa，在周一巴黎车展前接受“CNBC Conversation”采访时，谈到了中国在欧洲市场“令人印象深刻”的加速扩张，以及公司销售下滑的问题。

Filosa在接受CNBC记者Charlotte Reed采访时表示：“我们在欧洲大力支持的是，为所有人建立一个公平的竞争环境。”

“具体来说，这意味着要制定真正的监管……从‘Made in Europe’开始，这项监管应该能够激励、奖励并保护那些能够证明自己设计汽车、工程设计汽车的人。”Filosa补充说。

“Made in Europe”指的是欧盟委员会提出的一项法案，要求车企满足最低本地含量要求，才能在该地区市场销售。

这家全球汽车制造商以Jeep和Ram等主要品牌闻名，目前正处于一项700亿美元的扭亏为盈战略之中，但仍在应对需求下滑。公司股价今年以来已下跌近60%。

根据市场研究和咨询公司GlobalData的数据，中国汽车品牌正在主导全球市场，其全球汽车销量份额从2020年到2025年几乎增长了70%。与此同时，德国Dataforce的数据显示，欧洲汽车销量份额在2020年接近于零，但到今年8月已升至12%。

Filosa说：“我认为，我们所熟知的中国汽车制造商，确实能够为许多细分市场的许多消费者提供不错的技术和有竞争力的价格。”

欧洲贸易专员Maroš Sefčovič上周五表示，在北京此前多次拒绝相关请求后，中国已同意将对欧盟的混合动力汽车出口减半。

受这一协议消息推动，欧洲汽车制造商周一早盘走高。Stellantis上涨2.7%，法国汽车制造商雷诺上涨约3%。法国汽车零部件供应商Valeo和Forvia早盘也上涨。

中国商务部发言人周一就这一请求作出回应称，中国和欧盟一直保持贸易和投资对话，并已达成“若干有助于维护稳定和平衡的关键贸易伙伴关系的共识和成果”，这是CNBC根据中文翻译成英文的内容。

作为该协议的一部分，列出的一项原则是“非歧视”，即任何措施都不应专门针对或歧视中国公司。“中国的配额不会低于欧盟任何其他进口来源。”

— CNBC的Michael Wayland对本报道亦有贡献。