通用汽车表示，在制造首个实体电芯之前，已经对其下一代电动车电池进行了超过30万种设计模拟。按通用汽车的说法，这一过程耗费了3亿CPU小时，相当于一台电脑全天候运行约3.4万年。

通用汽车周三在GM Forward活动上抛出这一数字，称这证明公司有能力把传统四到五年的整车开发周期缩短到大约两年。就这款电池而言，团队从最初的电池包概念到正式项目批准，只用了一个月。

几乎每一项公告都遵循同样的逻辑。通用汽车的自动驾驶软件每天记录超过30亿英里模拟里程，而真实道路里程约为每月100万英里。工厂团队则在数字模型中演练装配流程。

Fortune周二报道称，这家美国最大汽车销售商正在经历文化转变：工程师因未完成高目标而获得奖励，而一位电池负责人表示，“我想看到红色”。

通用汽车于2025年聘请、曾任特斯拉Autopilot负责人的首席产品官Sterling Anderson最近对Fortune表示，这“实际上是人类产品开发演进的第三阶段”，建立在“概率性、需要大量数据的方法”之上。这正是他的意思。不过，这款电池要到2028年才会进入量产。

一款押注长期成功的电池

这些电芯采用富锂锰基化学体系，简称LMR。通用汽车称，与中国主导、成本较低的磷酸铁锂（LFP）相比，这种化学体系在成本相近的情况下可提供高出33%的能量密度。电池工程师Andy Oury对Fortune表示，这些电芯使用约30%至40%的镍，而当前高镍电芯中的镍含量约为85%。通用汽车计划与LG Energy Solution在双方位于田纳西州Spring Hill的Ultium Cells合资企业中生产这些电芯。

“我们不是从中国授权引进这项技术，”通用汽车电池与可持续发展副总裁Kurt Kelty对Fortune表示。按他自己的说法，业内大多数人都认为LMR是一场长线赌注，而通用汽车做出这一决定时，掌握的数据可能只有60%到70%。LMR过去一直面临循环寿命短和电压衰减的问题，但通用汽车认为自己已经解决了这些难题。

真正的验证将来自通用汽车位于密歇根州Warren、耗资9亿美元的电芯工厂。该工厂预计今年晚些时候全面投产，并逐步提升到每天生产数千个电芯。

锥桶测试场

Fortune最近到访Warren时，负责工程领域AI推进的28年通用汽车老将Jason Fischer演示了一辆数字汽车在锥桶测试场上滑出赛道，随后工程师在模拟中对其进行调校。他说，如果用真实车辆来做，这项工作要花上数月。通用汽车每周都会围绕各项工作中最拖慢进度的“高杆”问题召开评审会。Fischer说：“我坚信，我们将能够像中国一样快地做事。”

在GM Forward活动上，通用汽车表示，其第四代电动车平台每千瓦时可带来约20%的续航提升。公司预计，该平台的空气动力学效率将提高25%，重量将减轻15%，电池包体积将缩小20%，驱动单元零部件数量将减少40%。在工厂中，通用汽车的PlantBrAIn平台已让电池包装配速度提升30%，第四代车型还将在生产线上自行检查线束。该平台还将搭载更新版Super Cruise。

大脑将进入Silverado

通用汽车的新中央计算机处理能力是现有系统的40倍，线束数量减少30%，将于2028年率先搭载在凯迪拉克Escalade IQ上，随后推广至通用汽车销量最高的燃油SUV和卡车、三排座跨界车以及第四代电动车。它也支撑了另一项重磅功能：去年已在Escalade IQ上宣布的高速公路自动驾驶，将扩展到燃油版全尺寸SUV和轻型皮卡。预生产车辆正在封闭场地测试。

这套驾驶软件主要通过自我对弈训练，即由软件版本分别扮演并线车辆和周围交通。其方法很大一部分来自通用汽车在2024年收购的Robotaxi部门Cruise。通用汽车自动驾驶副总裁Rashed Haq对Fortune表示，公司保留了“很多方法论”用于下一代Super Cruise。当前Super Cruise用户已累计行驶超过12亿英里无手驾驶里程。

真实道路数据来自数百辆通用汽车的数据采集车辆，以及同意共享数据的零售客户。通用汽车表示，公司已将训练流程优化到足够高效，以至于软件中发现的一项改进可以在一天内上线到道路端。

未来几个月内，OnStar AI助手将通过空中升级推送到2027款凯迪拉克Lyriq上。Anderson对Fortune表示，曾有一个四人团队在他提出需求后约30天，就让一个语音原型在Lyriq上运行起来。

从2027年开始，一个统一的OnStar应用将取代OnStar Guardian以及独立的别克、凯迪拉克、雪佛兰和GMC应用，并新增可自动记录事件的摄像头；通用汽车表示，其无法访问这些录像。通用汽车车队业务约占年度销量的20%，也将获得自己的AI助手，而OnStar Fleet的订阅用户已超过240万，通用汽车称这一数字是最近竞争对手的两倍。

这一切都不便宜。通用汽车表示，今年将在美国研发和制造方面投资超过160亿美元，此前公司去年已计入约76亿美元与电动车相关的费用。

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