首尔警方已对80人立案，原因是他们使用售后设备，在韩国不允许运行的特斯拉车辆上开启了特斯拉的“完全自动驾驶”（Full Self-Driving，FSD）功能。警方还查扣了21台这类设备。

首尔地方警察厅周二宣布了这起案件。这是过去一年里，针对在中国、欧洲和韩国传播的FSD“越狱”硬件，规模最大的一次执法行动。

警方表示，嫌疑人要么从欧洲和中国进口了解锁模块，要么自行制作。其中一人将欧洲制造的装置接入自己的特斯拉；另一人是一名IT从业者，他根据自己在GitHub上找到的信息制作了设备。

嫌疑人还在网上交换如何解锁FSD、以及如何阻止车辆保留任何已激活记录的建议。

他们被指违反韩国《机动车管理法》，该法禁止会影响车辆安全的未经授权软件改动。最高处罚为两年监禁，或最高2000万韩元罚款，约合1.5万美元。

韩国国土交通部早在4月就要求警方调查此事，当时该部门发现了未经授权激活的迹象。韩国《中央日报》援引一名警官的话称，已经确认“存在安全风险”，包括FSD可能误判驾驶条件。调查仍在进行中，警方正就技术问题与该部以及韩国交通安全公团协商。

大多数韩国特斯拉无法合法使用FSD

特斯拉于2025年末在韩国推出FSD（监督版），但仅限美国制造的车辆：Model S、Model X和Cybertruck。这些车型根据韩美自由贸易协定可豁免韩国安全认证。Model 3和Model Y则由特斯拉从上海超级工厂运往韩国，尚未通过韩国对该功能的安全标准。

这一数字与韩国政府几个月前公布的数据并不一致。5月，议员朴永甲公布的数据显示，在180,684辆注册特斯拉中，只有4,292辆具备资格，占比2.4%；其中包括2,708辆Model X、1,193辆Model S和391辆Cybertruck。无论如何，韩国绝大多数特斯拉车主都无法合法使用FSD，但其中一些人仍为此支付了超过6,000美元。

之所以能破解，是因为硬件相同。这些模块接入车辆的CAN总线，从而绕过地区软件锁。

特斯拉也一直在自行应对这些设备。4月，特斯拉开始远程识别这些装置并从受影响车辆中移除FSD，警告车主若发生事故将承担全部责任，且可能失去保修保障，并永久禁止部分中国车主使用FSD。

Electrek点评

不难理解为什么有人会这么做。想象一下，一位韩国车主买了上海制造的Model Y并为FSD付费，却看着隔壁的Model X运行着同样的软件、用着同样的电脑。这确实令人沮丧。

特斯拉向那些在韩国没有监管路径可启用该功能的车辆车主出售了FSD，就像它多年来在欧洲销售“完全自动驾驶”一样，而审批却一再推迟。直到本月，德国方面施压后，特斯拉才在那里放弃了这一名称。把一个人们无法合法使用的功能卖出去，就会催生越狱市场。

韩国现在已经表明，它确实会起诉。那特斯拉会不会退还那些购买了、但车辆可能永远无法合法使用的功能的韩国车主？

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