美国自动驾驶行业长期缺少一套统一的现实道路安全测试标准。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）近日表示，正推动建立联邦层面的自动驾驶框架，并与 SAE 达成合作，启动名为 ASCEND 的政府与产业联合项目。
NHTSA启动 ASCEND
目前，美国联邦机动车安全标准主要面向传统汽车设计，并不适用于没有方向盘、踏板或后视镜的自动驾驶车辆。像 Tesla Cybercab、Zoox robotaxi 这类车型，正暴露出现有规则的适配问题。
NHTSA 局长 Jonathan Morrison 表示，监管部门希望把安全要求放在核心位置，同时避免用零散政策去追赶技术变化。ASCEND 的目标，是加快形成以数据为基础的自动驾驶系统性能标准，并为后续联邦规则制定提供依据。
May Mobility推进上市
在监管框架推进的同时，自动驾驶企业仍在加快融资、上市和扩张。May Mobility 计划通过与特殊目的收购公司 ACP Holdings Acquisition Corp. 合并上市。交易估值约为 14 亿美元，融资规模可能超过 3 亿美元。
- May Mobility 目前在 3 个地区运营车辆
- 公司称将成为美国首家纯自动驾驶网约车上市公司
- 业务车辆为自动驾驶 Toyota Sienna
Waymo与 Zoox继续扩张
Waymo 已在得州圣安东尼奥恢复 robotaxi 服务，并在拉斯维加斯推出新服务，同时宣布进入新加坡开展地图采集和后续测试。Zoox 目前在拉斯维加斯的商业运营车队仍受 100 辆上限约束，这一限制将在 9 月 25 日到期。
与此同时，Joby Aviation 表示，一架搭载其自动驾驶技术的飞机已完成超过 3100 英里的美国跨境飞行，全程无人接管。整体来看，监管层正试图补上自动驾驶安全评估的制度空白，企业端则继续推进资本运作与商业落地。
