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自动驾驶技术目前还远未普及，也谈不上主流。这里的读者或许会喊“它无处不在！”，但我可以告诉你，它并不是——当然，我也理解为什么旧金山湾区的人可能会不同意。
不过，这项技术正在商业化，而从测试走向商业产品的转变，让我开始思考规模化问题。眼下，几种策略正在浮现。
通过合作实现规模化。本周有几项公告凸显了这一策略。Wayve 与梅赛德斯-奔驰达成商业合作，将这家初创公司的自动驾驶技术整合到至少一款车型中，预计将在未来两年内投放。该产品属于 L2 级别，意味着它可以处理某些驾驶动作，但仍要求人类驾驶员保持参与。虽然这不是 L4 级别、也就是完全无人驾驶的产品，但它为 Wayve 带来了覆盖范围，也延续了其与日产和 Stellantis 的类似合作。这些合作也为其完全无人驾驶产品打开了大门。今年早些时候，Wayve 还宣布与日产和 Uber 合作，在东京推出机器人出租车服务。
既广泛又集中，同时发生。正如我本周所写，Waymo 的商业机器人出租车扩张看起来既广泛又迅速，无论是地理覆盖还是载客量都是如此。几乎从任何指标看都是这样——直到你注意到这些机器人出租车实际上主要出现在哪里。
我查看了车辆注册数据，发现至少目前，Waymo 的重心只集中在两个州。Waymo 约 4,000 辆机器人出租车中，大约 80% 位于加利福尼亚州和得克萨斯州，而得州正是当前的重点：Waymo 在那里的车队规模在过去三周增长了超过 49%。
Waymo 还在通过寻找新类型用户来扩张：青少年。
我可能会把 Aurora 放在这两类策略之间。Aurora 是一家开发并商业化自动驾驶卡车的公司，它显然把重点放在得州，但在合作伙伴方面则广泛布局。首席执行官 Chris Urmson 也明显看好公司未来四年的扩张，并在本周表示，Aurora 已经“走出了建设阶段”。公司称，其目标是在 2030 年前让超过 3 万辆无人驾驶卡车投入运营。公司计划在今年年底前拥有超过 200 辆无人驾驶卡车。
一则“小鸟消息”
我们的“小鸟消息”栏目通常就是这样：来自交通运输行业各处的小而重要的内幕线索。但偶尔，一条线索会演变成更大的新闻。
几周前，Zoox 员工就亚特兰大测试车队的一个问题联系了高级记者 Sean O’Kane。当时员工们感到身体不适，并怀疑与测试车辆有关——这些车辆是配备 Zoox 自动驾驶系统的丰田 Highlander SUV。
简而言之：Zoox 在上个月将其亚特兰大自动驾驶测试车队停驶，因为安全驾驶员可能在车内暴露于一氧化碳、二氧化碳或硫化氢气体。Zoox 表示，它在车辆中只发现过二氧化碳的证据。反复发生的事件导致一名员工向美国职业安全与健康管理局提交投诉，后者已展开调查，并要求 Zoox 调查这些暴露情况。
你可以，也应该，阅读完整报道。
如果你有线索，请发邮件给 Kirsten Korosec：[email protected]，或通过 Signal 联系我：kkorosec.07；也可以发邮件给 Sean O’Kane：[email protected]。
交易！
华尔街或许正忙于判断最受关注的 AI 公司是否会在 2026 年上市，但其他行业也有 IPO 动向，其中包括交通运输领域。许多公司位于美国境外。
例如，软银支持的二手车交易平台 Carro 正在考虑同时在纳斯达克和新加坡交易所双重上市。两家印度公司——Tiger Global 支持的二手车平台 Spinny，以及电动巴士公司 PMI Electro Mobility Solutions——都已秘密提交 IPO 申请。另有总部位于香港的可再生燃料生产商 EcoCeres，据报道计划在香港首次公开募股中筹资约 10 亿美元。
别忘了，就在上周，美国自动驾驶公司 May Mobility 还表示，计划通过与一家空白支票公司合并上市。
其他引起我注意的交易……
印度电动摩托车制造商 Ultraviolette 融资 8500 万美元，并邀请英特尔首席执行官 Lip-Bu Tan 担任顾问。此前我们曾报道过 Ultraviolette。
由黑客 George Hotz 创立的 Comma 正面临联邦调查，此前其售后安装的免手驾驶辅助技术被报告发生 5 起事故，其中 2 起导致 3 人死亡。
瑞典自动驾驶和电动卡车公司 Einride 表示，计划使用英伟达的 Hyperion 平台打造下一代自动驾驶系统。
总部位于旧金山的 PitPro Automation 开发出一款可以更换轮胎的机器人，目前已部署到加拿大一家门店。
隧道初创公司 The Boring Company 创始人埃隆·马斯克表示，公司正在奥斯汀和圣安东尼奥之间建设“一个简单的 Hyperloop 前身”，将把两座城市之间的行程缩短到 30 分钟以内。
特斯拉终于开始向客户交付首批全电动 Semi 卡车。首席执行官埃隆·马斯克以时间表不稳定著称，但我在 2017 年参加 Semi 发布活动时，并没想到这会花上将近十年。记者 Sean O’Kane 提供的一条内部消息是：“客户只要准备好了就可以提车，不过充电基础设施仍然是一个障碍。”
据报道，大众正在推迟将 ID Buzz 重新引入美国市场。与此同时，大众子公司 MOIA America 已与 Beep 合作，并在奥兰多地区的 Lake Nona 社区推出首批搭载 Mobileye 自动驾驶技术的无人驾驶 ID Buzz 载客服务。车上仍有一名人类操作员。
再说一件事……
距离 Disrupt 2026 还有几周时间，这是 TechCrunch 在旧金山举办的年度科技大会。10 月 13 日，我将在台上采访 Rivian 首席执行官 RJ Scaringe，我们有很多话题可聊。若你还记得，Rivian 对其 R2、机器人出租车和自动驾驶有着宏大的计划。还有 Scaringe 的其他项目——分拆公司 Also 和 Mind Robotics。
如果你在 Disrupt 期间身在旧金山，欢迎前来。我还提供 30% 折扣，使用代码 mobility30，并通过此链接购买。除了 Scaringe 之外，还有其他值得关注的演讲，以及数十家初创公司可供参观。可查看议程，其中包括来自初创公司 Bedrock Robotics、通用汽车，以及自动驾驶卡车公司 Waabi 的演讲。英伟达物理 AI 负责人 Les Karpas 和马克·沃尔伯格也会出席，等等。
