拉脱维亚国家航空公司 airBaltic 已在美国申请 Chapter 11 破产保护，并计划在重组期间继续维持航班运营。中东冲突推高航油价格后，原本债务压力较重的航空公司正面临更严峻的现金流考验。
获 3.5 亿欧元融资承诺
根据披露，airBaltic 已获得约 3.5 亿欧元融资承诺，出资方包括 Strategic Value Partners、Barclays、Hayfin Capital Management、Morgan Stanley 和 Oaktree Capital Management。相关融资利率约为 12%，但仍需法院批准。
公司目前约有 5.83 亿美元有息债务和融资租赁负债，另有约 1.06 亿欧元工资税、航空税及其他费用待支付。首席执行官 Erno Hilden 表示，这轮重组目标是每年改善约 4400 万欧元利润，整个 Chapter 11 流程预计在 2027 年 6 月前完成。
机队计划缩减至 36 架
airBaltic 目前运营 54 架 Airbus A220-300 客机，计划在 2026 年底前把机队缩减至 36 架。公司也可能借助破产重组程序，取消或推迟部分飞机和发动机承诺。
与此同时，公司已与工会展开磋商，讨论对超过 3000 名员工的队伍进行调整。这意味着，重组不仅涉及债务安排，也会延伸到运力和人力成本控制。
欧洲航空公司压力上升
报道指出，airBaltic 是本轮伊朗战争引发航空业危机中，首家进入破产程序的欧洲航空公司。此前，美国廉价航空公司 Spirit Airlines 已在 5 月倒下。持续走高的航油价格，正对资产负债表较弱、燃油对冲不足的航空公司形成更大压力。
其他航空公司也已显现压力迹象。挪威远程航空公司 Norse Atlantic 在 7 月启动正式程序，寻求出售、合并或合作机会；希腊爱琴海航空上半年则转为亏损，原因同样包括燃油成本上升和中东局势扰动。
Wizz Air 首席执行官 Jozsef Varadi 警告，航空业接下来可能出现更多整合，尤其是那些未能有效对冲燃油成本的公司。Wizz Air 表示，其约 80% 的燃油需求已在远低于当前市场价格的水平完成对冲。
