摩根大通维持波音“增持”评级和290美元目标价，认为近期披露的737 MAX飞控软件问题目前不太可能对MAX 8和MAX 9的交付造成重大影响，但仍需关注MAX 7和MAX 10在2027年的潜在交付风险。
近期披露的信息显示，737 MAX存在一项飞行控制软件缺陷，在特定情况下可能限制部分自动驾驶功能。波音正在开发修复方案，目前并未将这一问题认定为飞行安全隐患。
MAX 8和MAX 9交付影响预计有限
摩根大通表示，对于目前已经大量交付的MAX 8和MAX 9，客户可以选择使用另一版本的软件，因此该问题预计不会明显干扰这两款机型的生产和交付。
这也是摩根大通继续维持波音“增持”评级的主要原因之一。该机构同时维持290美元目标价，相较波音当前股价仍有较大上涨空间。
不过，MAX 7和MAX 10的情况有所不同。新近获得认证的MAX 7以及接近完成认证的MAX 10目前只能使用新版软件，因此如果修复进展不及预期，相关问题可能影响这两款机型2027年的交付安排。
摩根大通表示，目前正在持续关注这一风险，预计未来几周将获得更多信息，现阶段尚未因此调整对波音的整体判断。
监管机构可能提高关注度
由于737 MAX曾在2018年和2019年发生两起致命空难，飞控软件相关问题一直是监管机构和航空运营商关注的重点。
摩根大通指出，波音目前对飞控软件安全问题仍保持高度敏感，因此即使此次缺陷暂未被认定为飞行安全问题，也可能在短期内引起监管机构和航空公司的额外关注。
从目前披露的信息看，事件的关键仍在于软件修复进度，以及修复方案是否会影响MAX 7和MAX 10后续认证和交付节奏。摩根大通预计未来数周会出现更多信息，在此之前暂未形成新的结论。
