特斯拉推出了一项名为“Emergency Drive Away”的新功能，允许驾驶员在车辆仍连接超级充电桩时挂入D挡并驶离。

这项更新发布于爱达荷州Twin Falls一处超级充电站发生枪击事件两个月后。特斯拉还将该功能限制在美国市场。

特斯拉充电团队今天在X上宣布了这一功能，并配有一段36秒视频和几条简短后续帖子：

在此之前，特斯拉车辆在充电线连接时不会从P挡切换出去。用户必须先通过触摸屏、App或充电枪手柄上的按钮解锁充电口，然后等待卡扣松开。

“Emergency Drive Away”取消了这一锁定机制，但特斯拉并没有把它描述成温和的操作。公司写道：“使用此功能会损坏您的车辆和超级充电桩。”特斯拉表示，这项功能仅供紧急情况使用，故意滥用将带来“额外处罚”。公司没有说明这些处罚具体是什么。

该功能需要软件更新2026.38.3，且2021年前生产的Model S和Model X不受支持。当有车主询问车位是否需要新硬件时，特斯拉回应称，该功能可在美国所有超级充电桩上使用。

但仅限美国。特斯拉表示，这项功能“目前”适用于美国超级充电桩。

Twin Falls事件两个月后

特斯拉在公告中没有提到这起枪击事件，但时间点很难忽视。

8月1日，一名枪手在爱达荷州Twin Falls的一家In-N-Out餐厅杀死3人、打伤7人。根据警方说法，他在餐厅旁边的超级充电站向两辆特斯拉中的3人开枪，其中一名66岁的盐湖城男子死亡。

在接下来的几天里，特斯拉车主们要求有一种原生方式，让他们无需等待充电口卡扣松开就能离开超级充电车位。与此同时，数百名车主开始转向EVject——一款售价299美元的断开式适配器。特斯拉曾在2024年起诉该产品，理由是它在大电流充电时可能升温至100摄氏度。

Twin Falls并不是超级充电站发生的第一起致命枪击事件。2023年，科罗拉多州一处充电站也曾有特斯拉车主遭枪击身亡。

Electrek观点

在Twin Falls事件后，我们曾写道，解决方案必须来自特斯拉，因为它同时控制车辆和充电桩，而且这项功能应该设置门槛，以防滥用并覆盖设备损坏。特斯拉大致推出了我们预期的方案，只是花了两个月。该给的肯定还是要给。

不过，这个版本比较粗糙。我们原本希望车辆和充电桩能切断电源并释放卡扣，这样你就能干净利落地离开。特斯拉则是移除了软件锁定，并警告用户离开时可能会损坏车辆和充电桩。至少这比被困住要好。

还有只限美国这一点。特斯拉表示，这项功能适用于美国所有超级充电桩，而加拿大的充电站使用相同接口，因此我们看不出有任何硬件理由要在边境就停下。特斯拉做出了一项帮助驾驶员躲避枪击的功能，并决定目前只有美国需要它。遗憾的是，我们无法反驳这一逻辑。像这样的枪击事件确实是美国问题，正如我们8月所说，真正的答案是控枪和对心理健康的大规模投入，而不是一次软件更新。

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