自动驾驶（AV）技术公司，如特斯拉、Waymo和Zoox，在其robotaxi造成问题时，将根据加州一项新法律，为急救人员提供本地、现场支持。如果一辆robotaxi阻挡警察或消防员超过30分钟，这些公司还可能面临处罚。

由加州州长加文·纽森签署成为法律的参议院第1246号法案，为自动驾驶汽车设定了一系列新规则，旨在当车辆失灵或干扰急救人员时提高安全性和响应速度。该法律还建立了追责机制，以便在公司未能做到这些要求时追究责任。

这项法律出台之前，加州接连发生多起引人关注的事件：robotaxi抛锚、扰乱交通、驶入犯罪现场，或妨碍急救人员。

其中大多数事件涉及Waymo。Waymo是美国最大的robotaxi运营商，在全美商业车队中约有4000辆自动驾驶汽车，其中约1200辆位于旧金山湾区。TechCrunch今年早些时候的一项调查发现，Waymo在车辆遇到问题时曾依赖急救人员手动驾驶其车辆。

这些事件促使州和联邦立法者呼吁对robotaxi制定更严格的规则，尤其是它们在急救人员周边的行为。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）甚至向自动驾驶汽车开发商发出信函，要求他们就这一问题提出“解决方案”。

这项新的加州法律至少在该州试图解决这些担忧。

提出该法案的州参议员戴夫·科特塞说：“加州已经拥抱自动驾驶汽车，但我们不能以牺牲公共安全为代价来拥抱创新。当一辆自动驾驶汽车发生碰撞、抛锚、在紧急情况下阻塞道路，或妨碍执法或急救人员时，必须有明确的责任归属。”

根据这项法律，AV开发商只能雇用位于美国境内的远程驾驶员，而且这些驾驶员必须持有美国驾照。该要求旨在回应外界对公司在自动驾驶汽车遇到麻烦时如何使用远程操作的担忧。

“远程操作”一词的解释一直非常宽泛，外界对AV公司使用的方法仍知之甚少。法律中的“远程驾驶员”一词则更为具体，指的是从远处直接操作或驾驶车辆的人。特斯拉是唯一一家公开表示拥有可直接接管其robotaxi的远程操作员的公司。

包括Waymo在内的其他公司则表示，它们使用的是某种远程协助形式，即自动驾驶系统仍然掌控车辆，而人类员工可以在需要时提供指导或发送软件指令。Waymo拥有一个全球远程协助团队网络，包括菲律宾，并在亚利桑那州和密歇根州设有指挥中心。Zoox则表示，其远程运营团队位于美国境内。

该法律还要求AV公司在系统性故障期间，向城市、镇和其他地方辖区通报车辆的位置和状态，并提供“本地事故技术人员”，协助处理自动驾驶汽车事故和道路阻塞。如果一辆AV在紧急情况下阻挡急救人员超过30分钟，公司也可能被罚款。

Waymo和Zoox等公司表示将遵守该法律。

Waymo发言人在一份电子邮件公司声明中表示：“我们感谢对法案所作的修订，这些修订确保自动驾驶汽车运营商仍然能够切实为加州居民提供服务。Waymo致力于让加州道路更安全，并持续改进我们的服务。”

该法律将于2028年7月生效。负责监管加州自动驾驶汽车的加州机动车管理局将就新法的某些方面制定指南，包括所要求的响应时间。