三菱在北美的经销商多年来一直靠着老化、换标而来的产品线艰难维持——但在海外，情况就不同了。这里展示的这款459马力、全轮驱动的ASX VR-e电动性能掀背车，就是一个明显的例子。
先把技术层面的细节说清楚：三菱ASX VR-e并不是由三菱制造的。它是在台湾由手机和电视制造巨头富士康，通过其Foxtron汽车品牌生产的。
如果你比较怀疑，可能会认为ASX VR-e只是又一个为了填满经销商展厅而推出的换标产品。
但在更感性的车迷看来——那些心目中的三菱更多与涡轮增压拉力猛兽和高科技GT跑车联系在一起的人——情况可能不是这样。文章写道，Magna Steyr为梅赛德斯-奔驰生产标志性的G-Wagen，但这并不会让它少了几分奔驰的身份。类似地，保时捷曾为哈雷-戴维森打造V-Rod，而最初的Eclipse和Talon车型也并非由三菱或克莱斯勒制造，而是由Diamond Star Motors生产。带着这种滤镜来看，这款由Foxtron在台湾制造、纯电动且速度极快的性能掀背车，完全有资格被视为三菱Galant VR-4/Lancer EVO的精神继承者。
作者写道，这就是他的看法。
欢迎回归
这款车搭载容量相对较小、因此重量也相对较轻的57.7千瓦时锂离子电池组，为两台电动机供电，综合输出459马力（342千瓦）和约516磅英尺（700牛·米）扭矩，足以让这款全新EVO ASX VR-e从静止加速到60英里/小时用时不到4.0秒。
对于关注参数的人来说，这一动力水平明显高于有史以来最强的燃油版Lancer EVO——仅在英国市场销售的Evo X FQ-440 MR，后者“只有”440马力，扭矩也少了100多磅英尺。
目前，ASX VR-e已在台湾和澳大利亚市场销售。和此前的Lancer一样，它也有动力更弱、定位更日常、但续航更长的版本。
不过，既然这些车型大概率也不会进入这里的市场，文章表示，不如把注意力放在这款大家真正、真正、真正想要的版本上，并希望今年会有人——无论是圣诞老人、Krampus还是贝索斯——把它停在圣诞树下。
读者可以在下方观看三菱官方发布视频，并看看自己对ASX VR-e的看法。
三菱ASX VR-e发布
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