Rivian最近推出了一款AI助手，允许驾驶员和乘客仅通过对话就能与这家电动汽车公司的车辆互动。不过，Rivian创始人兼首席执行官RJ Scaringe本周在TechCrunch Disrupt大会上表示，未来Rivian的汽车将能够运行由Anthropic等其他公司开发的AI代理。

“那才会变得神奇，”Scaringe在台上说。

Scaringe没有说明Rivian何时会实现这一功能，公司也拒绝提供更多细节，而是指向其将在12月举办的“AI & Autonomy Day”活动。

不过，不难想象Rivian可能会如何将Claude、OpenAI的Dots或Meta的Muse助手之类的产品整合进其软件。该公司从零开始开发了车载软件，而不是依赖Apple CarPlay或Android Auto，并且构建了许多自有应用，例如导航功能，尽管它也在努力整合Apple Music等热门车载应用。

Rivian表示，公司已经创建了自己的内部agentic框架，能够理解用户对车辆说话时想执行什么操作，并将其路由到汽车软件中相应的部分。大多数时候，这意味着一些你预期中的操作：让汽车调低温度、开启座椅加热，或者总结新闻。

“可以把它想成一个红绿灯。所以如果你向车辆提出某个问题，它会决定使用哪个模型。它可以使用运行在边缘端和车辆上的本地模型。如果问题更复杂，它就会转到云端。即便如此，我们也会使用不同的模型，”Scaringe说。

截至今年5月，这个代理已经可以访问Google Calendar等外部应用。Scaringe在Disrupt大会上表示，下一步将是加入前沿AI公司的产品，不过要让它们在车内运行并不容易。

“幕后有很多管道工作，我们必须确保这一切能正常运作，而且这不仅仅是Rivian内部的事。这还需要与实验室进行大量协调，确保他们启用这些管道，”他说，并补充说，把这类软件放在安全关键系统附近意味着Rivian必须极其谨慎。

“你不会希望一个代理去决定，‘嘿，现在该踩刹车了，或者该转向了。’所以任何车辆级控制都不会交给代理，”他说。

相反，他认为这种实现方式更像是对人们目前使用这些agentic应用方式的延伸。这意味着Rivian必须找到一种方法，把车辆连接到Muse等应用在用户身上收集的所有上下文信息。

例如，Scaringe说，驾驶员可以先让Rivian助手打开通风座椅，然后继续说：“然后同时说，‘我们昨天还在聊这顿饭。我计划周五请客。你能帮我想想我们要做什么吗？’”他说。随后，汽车可以调取驾驶员在另一台设备上与助手对话时留下的上下文。

当然，Rivian不会是第一家把AI代理加入汽车软件的美国车企。今年早些时候，特斯拉新增了一项功能，允许用户同时与SpaceX的Grok聊天机器人以及其Grok Bot助手对话。