法拉利首款电动车 Luce 在美国的起售价为 56.08 万美元，预计将于 2027 年第二季度开始向美国交付。该数字最早由 Car and Driver 报道，法拉利随后予以确认。

这一价格大约比自 5 月发布以来外界一直提到的约 64 万美元低 8 万美元，包括我们此前的报道。不过，美国消费者并没有真正“捡到便宜”。

64 万美元是怎么来的

法拉利在 5 月 25 日于罗马发布 Luce 时，并未公布美国售价，只给出了欧洲价格：55 万欧元。大多数媒体，包括我们在内，都按当日汇率约 1.16 美元兑 1 欧元换算，得出了约 64 万美元的价格。

问题在于，欧洲汽车价格通常包含增值税，而意大利的税率为 22%。

扣除税费后，Luce 在意大利的价格约为 45.08 万欧元。按目前约 1.12 美元兑 1 欧元的汇率计算，约合 50.6 万美元。因此，美国售价比意大利买家税前支付的价格高出约 5.5 万美元，而且美国买家还要在 56.08 万美元的基础上另付州销售税。

其中一部分差价来自贸易政策。如今欧洲制造的汽车面临 15% 的美国关税，法拉利去年已经上调了部分美国车型的价格以消化这一影响。56.08 万美元的售价也不包含选装配置，而法拉利尚未公布这些选装的价格。没有人会买一辆基础版法拉利。

在首批美国交付前就已售罄

这些都不会拖慢销量。法拉利在不到两个月内就售罄了 2026 年 Luce 近 500 辆的配额，其中中国市场贡献很大。8 月，首个量产底盘在一场为法拉利基金会举办的慈善拍卖会上拍出了 4,000 万美元。

尽管如此，这款车的发布过程并不顺利。由 Jony Ive 和 Marc Newson 的 LoveFrom 参与设计的外观在网上遭到猛烈批评，而法拉利股价在发布后数日内大幅下跌，随后才回升。

硬件方面，这款车相当强悍。Luce 采用四电机布局，每个车轮各配一台电机，综合输出功率为 1,035 马力。它基于 800V 架构，搭载来自 SK On 的 122 kWh 电池包，最高充电功率可达 350 kW，法拉利给出的 WLTP 续航为 529 公里（329 英里）。其 0-100 公里/小时加速时间为 2.5 秒，整车重量为 2,260 公斤（4,982 磅）。这也是法拉利首款五座车型。

作为对比，Lucid Air Sapphire 的马力超过 1,200 匹，售价约为 25 万美元。你可以买两辆，手里还会剩下一些钱。

Electrek 的看法

更大的看点在于，价格显然并不是法拉利买家的决定性因素。许多豪华品牌一直以为，富裕买家不会为一辆电动车支付超级跑车级别的价格。玛莎拉蒂正是因为这种担忧取消了电动版 MC20 Folgore。法拉利则给一辆四门电动车贴上 56.08 万美元的标价，外观还颇具争议，却依然卖光了一年的产量。

我们并不认为这些订单每一单都完全出于对这辆车的喜爱。法拉利的配额机制会奖励忠实客户，而一些买家显然是为了继续排队等待下一款限量版 V12 车型才下单 Luce。但无论如何，定金就是定金。

真正的考验将在 2027 年和 2028 年到来：当第一批收藏家拿到车后，Luce 需要靠自身实力继续销售。它能做到吗？就我个人而言，我希望 Luce 能推动法拉利尝试打造一些电动跑车。

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