福特今天宣布推出两款新的电动车充电设备，这些设备将允许其即将上市的 Fathom 皮卡作为电池使用，向家庭或电网输送电力。
福特表示，这两款新充电设备的价格大约只有公司现有同类产品的一半，这可能会让更多家庭用得起这项技术。福特称，Fathom 本身的起售价为 28,350 美元。
福特表示，Fathom 将能够向家庭输出“超过 10 千瓦”的电力。这足以让这辆电动车替代一台小型备用发电机。对大多数美国家庭来说，这还不足以带动全部用电需求，但可以让冰箱和空调维持运行大约半天。
这种能力一直被视为电动车相较于化石燃料汽车的一项优势，但真正配备齐全的电动车并不多，而要使用车辆到万物（V2X）服务所需的充电设备通常价格不菲。
福特的两款设备提供了相似但不完全相同的功能。
Home Power Station 设备可以帮助用户在电价较低时为 Fathom 充电，并在电价较高时把电力回送到家中，从而降低电费。福特称，这款设备售价约为 650 美元，比其第一代双向充电器便宜约 50%。
另一种选择是 Home Backup Power 套装，它将 Home Power Station 与第二个设备 Home Backup Panel 打包在一起，使 Fathom 在停电时也能为家庭的部分或全部区域供电。福特表示，这套方案的价格约为 2,100 美元，比其第一代产品便宜约 60%。
上述价格都不包括安装费用。对于现有的 V2X 充电设备来说，安装费用最高可达 10,000 美元，具体取决于为家庭做电气改造所需的工作量。福特没有宣布与安装商的合作，但一位发言人告诉 TechCrunch，福特会在稍后公布更多细节。
Fathom 能为哪些负载供电，会因家庭情况和具体安装方式而异。例如，空调和冰箱通常在启动时需要较大的电流冲击，随后负载会下降。所谓的软启动设备可以帮助缓解这种冲击，但也会增加安装成本。
这两款充电设备都将允许 Fathom 用户参与虚拟电厂（VPP）。虚拟电厂通过软件控制一组分布式储能设备，例如电动车。
随着人工智能数据中心带来的电网压力上升，公用事业公司一直在探索 VPP 是否能帮助缓解边缘地区的拥堵。
加入计划并保持皮卡连接电源的 Fathom 车主，可以将电力卖回电网，通常还能获得溢价。福特没有说明 Fathom 车主具体能赚多少钱，但根据电网需求和参与程度，年回报可能高达 1,000 美元以上。
包括福特在内的汽车制造商，正大举进入储能领域，因为这类服务的需求正在激增。由 Fathom 驱动的虚拟电厂是福特在这一市场的最新尝试，但很可能不会是最后一次。
