伊朗已加大对途经霍尔木兹海峡油轮的袭击，威胁到波斯湾原油出口脆弱的回升。

根据为商船提供安全更新的美军盟国组织联合海事信息中心（Joint Maritime Information Center）的数据，过去一个月里，近20艘商船——其中大多是油轮——在穿越霍尔木兹海峡、波斯湾或阿曼海岸附近时遭到袭击。

跟踪船舶、为国防部门和政府提供服务的 Windward 高级海事情报分析师 Michelle Wiese Bockmann 表示，第三季度，伊朗大约每100艘穿越海峡的船只就袭击两艘。

目前，穿越霍尔木兹海峡的原油流动依赖美国军方作出重大军事承诺，以保护沿阿曼海岸南向航线通行的油轮。

分析人士称，在霍尔木兹海峡安全局势仍然危险的情况下，如果没有谈判达成的解决方案或德黑兰让步，原油出口回升能持续多久仍不清楚。

接驳运输系统

在许多情况下，油轮先将原油经霍尔木兹海峡运出，再在阿曼湾把原油转运到其他船只上，由后者运往亚洲。这种接驳运输系统降低了遭伊朗袭击的风险，但也需要更多船只来运输原油。

Rapidan Energy 总裁、美国前总统乔治·W·布什的前能源顾问 Bob McNally 说：“华盛顿没人认为这在财政上是可持续的。”他指的是美国在海湾地区的军事承诺、船对船转运以及更高的油轮运费。“这是一种运输大宗商品、而不仅仅是石油的低效率方式，把货物运出霍尔木兹海峡。”

根据追踪油轮和全球贸易流动的 Kpler 数据，穿越霍尔木兹海峡的原油运输量每天都在波动，有时会与伊朗战争前的水平持平，甚至更高。

但在其他时候，出口量又低于冲突前的水平。Kpler 周一发布的数据显示，截至上周六的一周，原油运输量平均约为每天1030万桶，比战前基准的每天1350万桶低约23%。

Windward 估计，目前经霍尔木兹海峡的原油平均为每天900万至1000万桶，而战前基准为每天1450万桶。

分析人士称，尽管原油流量波动较大，但与战争早期相比已明显回升，因为美国军方已成功为运输开辟出一条沿阿曼海岸的航线。

高昂成本

不过，Bockmann 表示，托运人将原油经霍尔木兹海峡运出，付出的代价很高，不仅是船员生命安全，还有运费和保险费。根据联合国机构国际海事组织的数据，自7月以来，至少有9名海员死亡、18人受伤，另有3人失踪。

“虽然运输量在通过，但它们是在极高海上风险的情况下通过的，”Bockmann 说。随着安全局势恶化，从波斯湾向中国运输原油的成本已飙升至每艘油轮每天100万美元。

伦敦海事行业贸易刊物《劳氏日报》（Lloyd's List）主编 Richard Meade 上周四在一次简报中表示：“油流之所以恢复，是因为市场参与者接受了更高的运营复杂性和更高的成本。”

但他表示，对油轮的威胁并没有改变。尽管更多原油正从霍尔木兹海峡运出，国际基准布伦特原油价格仍徘徊在每桶100美元附近。

Rapidan 的 McNally 说：“如果市场相信这种局面是可持续的，我认为你会看到更低的价格。”他表示，价格仍然居高不下，是因为“把原油运送、投保并送达定价基准所在的消费地区仍然成本高昂”。

McNally 还说，虽然更多石油正在外运，但霍尔木兹海峡的航行自由并未恢复。德黑兰仍坚持称自己控制着这条海峡。

据英国海事贸易行动中心（United Kingdom Maritime Trade Operations Centre）的一份事件报告，伊朗革命卫队周一拦下一艘途经海峡的油轮，并命令该船掉头，否则将面临袭击。该船照做了。

Meade 说：“石油市场并没有变得更安全。它只是变得更善于在持续的不安全环境下运作。”