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在我结束与 Rivian 首席执行官兼创始人 RJ Scaringe 的 TechCrunch Disrupt 访谈时，我一直在反复思考一个问题：Scaringe 希望 Rivian 变成什么？如果看过去一年 Rivian 的动作，很明显 Scaringe 希望这家公司不只是电动汽车制造商。不过，他也并不想完全偏离这一使命。

与几年前相比，Rivian 的垂直整合程度要高得多。它已经开发出自己的 AI 模型，为车载助手提供动力；并正通过与 Uber 的合作，为乘用车和未来的 robotaxi 构建端到端自动驾驶技术栈。它甚至还在开发定制芯片——一款与 Arm 和台积电合作打造的 5 纳米处理器。除此之外，还有与大众集团（VW Group）规模达 58 亿美元的合资技术企业，重点聚焦电气架构和软件。

Scaringe 的雄心也延伸到了 Rivian 之外，不过始终与 Rivian 保持联系。他创建了一个微型出行“秘密项目”，后来独立拆分成一家名为 Also 的初创公司。他还创办了一家名为 Mind Robotics 的工业机器人初创公司，目前 Rivian 持有其 31% 的股份，而这家车企也是其潜在客户之一。（Scaringe 在台上宣布，前福特、苹果和特斯拉高管 Doug Field 已被聘为 Mind Robotics 总裁。）

Scaringe 在谈到时表示，他不仅希望把与大众的合资企业扩展到 AI 和自动驾驶领域，还希望将 Rivian 的技术授权给“许多不同的品牌”。

那么到本十年末，Rivian 会是什么样子？显然不会只是电动皮卡和 SUV 的制造商。我想到的词是“技术供应商”。

听我说完。Rivian 正在为授权其电气架构和软件，以及其 AI 模型和自动驾驶技术栈铺路。与此同时，它部分持股的 Mind Robotics 正在打造工业机器人，这些机器人不仅会用于 Rivian 自己的工厂，也会出售给其他公司。再加上 robotaxi 业务，如果与 Uber 的合作成功落地，可能会打开更多合作机会。

Scaringe 也已经开始设想自动驾驶将如何重塑 Rivian 自己的车型。

他说：“真正有意思的地方在于，当你开始超越 R2 和 R3，去设想你想为个人拥有的自动驾驶汽车打造什么样的车身形态时。你知道，这会打开各种设计机会。它可以创造出截然不同的体验。”他在接受 TechCrunch 采访时表示：“我对未来 10 年交通运输会是什么样子感到无比兴奋，因为这让我们能够去梦想、去思考更多可能性。”

交易消息！

Axios 援引消息人士报道称，开发工程车辆自动驾驶技术的初创公司 Bedrock Robotics 正在融资 6 亿美元。

根据一份监管文件，Dot Ai 已完成对电动汽车共享业务 Envoy Technologies 的收购，这笔全股票交易金额为 6500 万美元。

开发用于自动化工业企业工作的 AI 代理、包括货运经纪业务在内的初创公司 Evos，在由 Uncork Capital 和 Field Ventures 共同领投的种子前轮融资中筹集了 900 万美元。

总部位于科罗拉多州、开发无阳极钠电池的初创公司 Mana Battery，在由 Voyager Ventures 领投的一轮融资中筹集了 1015 万美元。

自动驾驶卡车开发商 PlusAI 与 Texas Ventures Acquisition III 向美国证券交易委员会提交了 S-4 注册声明——这意味着其此前宣布的通过与一家空白支票公司合并上市的交易正在推进。

开发自动驾驶卡车的初创公司 Waabi 与承运商 Warrior Logistics 达成商业合作。根据协议，Waabi 的自动驾驶卡车将负责在达拉斯和休斯敦之间运输货物。

美国电动汽车销量正显现回暖迹象。

在 TechCrunch Startup Battlefield 200 中参赛的 20 家初创公司之一 Laplace Intelligence，正在开发自动化红队测试技术，用于对机器人和自动驾驶汽车进行压力测试。

MIT 初创公司 LNK Energies 表示，它已经找到一种方法，可以把现有重型卡车从柴油改装为氢动力，从而在降低污染和成本的同时，帮助运营商抵御价格波动。

巴黎车展让中国汽车成为舞台中心。

Waymo 在获得参与自动驾驶汽车试点项目的批准后，正扩张到加拿大，具体是多伦多。Waymo 还已向所有人开放其 robotaxi 服务，这意味着在圣安东尼奥、圣迭戈和坦帕不再需要排队等候。

最后再说一件事……

TechCrunch 记者 Tim De Chant 最近试驾了 2026 款保时捷 Macan Turbo EV。他与这款电动车相处的一周，让他开始质疑一辆跑车究竟应该是什么样子。完整评测请见原文。