特斯拉在一场未公开的 Cybercab 活动後，陸續通過產品文件和 Robotaxi 應用條款補充了這款自動駕駛車輛的更多信息。圍繞乘坐限制、碰撞後的處理方式以及車內硬體設計，外界開始看到這款車更具體的使用規則。

同時，特斯拉還需要向公眾、地方政府以及美國國家公路交通安全管理局證明這款車的安全性。美國監管部門此前已對 Cybercab 的推進展開調查。

13歲以下暫不能乘坐

目前，特斯拉暫不允許13歲以下的未成年人乘坐 Cybercab。文件顯示，這一限制「階段性」有效。

相比之下，8歲至17歲的未成年人可以乘坐特斯拉Robotaxi服務中的Model Y車型。特斯拉也為這兩類車輛提供了兒童座椅的使用說明。

不過，Cybercab 沒有常見的兒童安全座椅 LATCH 固定接口，兒童座椅只能透過安全帶固定。特斯拉同時要求，18 歲以下的乘客在這兩類車輛中都必須由成年人陪同。

碰撞後會自動停車並聯絡支援團隊

特斯拉披露，若 Cybercab 发生碰撞，車輛將啟動一套自動處置流程：安全氣囊彈出、車門解鎖、危險警示燈和車內照明開啟、高壓電池斷開、車窗切換到通風位置、車輛制動並停車，同時車載系統將與特斯拉乘客支持團隊建立雙向聯繫。

車門在碰撞後自動解鎖，這是這次披露中較受關注的一項設計。此前，特斯拉因較多採用電子門鎖而受到質疑，爭議點主要集中於事故發生後是否會影響車內人員脫困。

就在上個月，特斯拉在中國與多間汽車企業一起召回了約300萬輛汽車，其原因之一就是針對電子門鎖在碰撞後可能導致乘員被困的調查結果。

線控制動與車門設計曝光

Cybercab 仍以電子門鎖作為主要的開關門方式。乘客可以在行程開始或結束時由系統自動開門，車外也設有一個小型按鈕用於開啟車門。

在車內，手動開門裝置被設置在每側車門扶手的顯眼位置。這一點與特斯拉部分車型過去因手動釋放裝置不易發現而受到批評形成對比。

在硬件方面，Cybercab採用線控制動系統，而非傳統的液壓制動。根據特斯拉和馬斯克的說法，這種方案可以減少液壓管路等部件，簡化結構並降低成本。

特斯拉此前已在 Cybertruck 上採用線控轉向，取消方向盤與前輪之間的機械連接。Cybercab 則進一步將類似思路擴展到制動系統。

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