在已经建成超百万辆产能规模的整车制造基地之后，比亚迪再度加码投资西安，在动力电池战略布局中落下关键一子。
9月29日，据“西安发布”消息，比亚迪新能源汽车动力电池项目（西咸基地）日前全面建成投产。西咸基地不仅是比亚迪第二代刀片电池的首批生产基地，也是闪充技术量产的核心载体。
比亚迪将第二代刀片电池的首批产能放在西咸，并将西咸基地作为西北的核心电池枢纽，为西安比亚迪整车制造提供了本地化的核心电池配套，进一步完善了区域新能源汽车产业链。
加码投资
根据当地媒体报道，比亚迪新能源汽车动力电池项目（西咸基地）位于秦汉新城，占地1333亩，总投资高达70亿元。该基地电池年产能可达16GWh（亿瓦时），足以配套约70万辆新能源汽车，投产后年产值将达到80亿元。
西咸基地的建设速度非常快。2025年10月17日，西咸基地首线电芯顺利下线，从签约落地到投入生产用时仅10个月。2026年3月，比亚迪正式发布第二代刀片电池及闪充技术，西咸基地入选第二代刀片电池首批生产基地，并实现试生产。
火石创造产业研究院院长冯雷向第一财经表示，西咸基地动力电池项目对西安的价值在于，补的不单是产能，而是“技术—整车—出口”的闭环。
冯雷分析认为，西咸基地年产能规模本身不算太大；但真正价值在于入选第二代刀片电池首批基地、承载闪充技术量产，能把西安从“百万辆整车大基地”推向“新一代电池首产地”。可以判断，本次16GWh主要是内供配套，暂时还不属于外供型动力电池。
冯雷表示，西安要赢在“整车规模+新技术首发+出口通道”的耦合；下一步看西咸16GWh能否稳定供应高端车型，这个才是关键。
不仅如此，根据西安发布消息，紧随动力电池项目之后，比亚迪新能源汽车零部件项目同样选址秦汉自动驾驶产业园，目前正加快施工。该项目占地约1210亩，作为整车生产的支撑，该项目的建设也将进一步完善核心零部件的本地化供应。
因此，冯雷表示，西安比亚迪形成了三点叠加的优势：比亚迪造车原点之一、百万辆级整车基本盘；以及第二代刀片/闪充的首批量产导入；高新区又已有围绕比亚迪的180余家上下游、三电和车规级芯片配套。
他还认为，接下来西安应绑定车型排产、闪充网络、车规芯片与功率半导体一起做长做强利润链条。
深度绑定
其实，比亚迪新能源汽车动力电池项目（西咸基地）的全面建成投产，对于西安来说，具有十分重要的意义。
西安是比亚迪汽车发迹之地。2003年，比亚迪收购西安秦川汽车厂，由此获得乘用车牌照进入汽车制造领域。经过四期建设，目前，西安比亚迪工厂产能可达150万辆，是比亚迪规模最大的汽车生产基地。
不过，在过去几年新能源汽车产业飙涨时期，比亚迪在全国多个城市建设了整车和动力电池等生产基地。随着新能源汽车产业竞争加剧，这些基地之间在车型、项目、产能布局等方面逐渐有些微妙。
比如，比亚迪郑州工厂全部建成后规划总面积将超过4.8万亩，截至2026年初已拿地约2.45万亩，总投资约500亿元，项目分六期，涉及整车、电池、半导体、电子零部件等，整车规划年产能达180万辆，是比亚迪规划产能最高的生产基地。
而且西安和比亚迪深度绑定的模式也面临考验。受比亚迪产线调整的影响，今年前几个月，西安汽车产量同比大幅下滑。1-7月，全市规模以上工业增加值同比下降1.0%，其中，汽车制造业增加值下降7.1%。
在大幅减产的背景下，今年6月底，比亚迪股份有限公司董事长王传福来到西安，分别与陕西省委书记赵一德、省长赵刚，西安市委书记蒿慧杰、市长叶牛平等陕西和西安党政高层进行了座谈和会见。
赵一德在座谈上表示，陕西与比亚迪具有深厚渊源和坚实合作基础，希望比亚迪一如既往支持陕西、投资陕西、扎根陕西，进一步发挥行业龙头作用，在整车生产、高端制造、技术研发等方面加大布局力度，协同推动新能源汽车产业再创新优势，为陕西高质量发展现代化建设增势赋能。
蒿慧杰和叶牛平在会见中表示，希望双方进一步巩固战略合作伙伴关系，加快推动新车型布局、基地产能释放、合作事项落地，协同提升产业配套能级，加大闪充等新技术新场景推广应用，深化绿色储能、智慧交通等领域合作，合力巩固开拓国内国际市场，共同培育壮大汽车后市场消费，推动西安新能源汽车产业持续向全球产业链价值链高端攀升，实现地企双向赋能、互利共赢。
在与陕西省委书记、省长座谈中，王传福表示，比亚迪始终将陕西视为企业战略布局的核心区域，23年来双方情谊深厚、同心共进，愿进一步依托陕西产业、创新、开放等优势，加强在新能源汽车、动力电池、大功率充电设施等领域的务实合作，携手开拓互利共赢新局面。
在与西安市委书记、市长会见中，王传福表示，西安科教资源富集、产业基础坚实、区位优势突出、开放动能强劲，是比亚迪全国战略布局中的核心基地，将始终坚定深耕西安的决心信心，充分发挥全产业链优势，全力稳产扩产、加大研发投入、完善产业配套，深度融入西安高质量发展大局，为经济社会发展贡献更多力量。
