联合航空希望你从自己的航空公司“跳槽”。

该公司正在进行一场措辞罕见直接的 status match 活动，试图吸引那些已经在达美航空和美国航空获得高端常旅客等级的旅客，并向他们提供联合航空的类似待遇。

具体规则是：凡是在达美航空或美国航空拥有任何级别精英会员资格的旅客，都将先获得联合航空 90 天的会员等级。

如果想把这一资格保留到 2028 年 1 月 31 日，他们必须在这 90 天内搭乘航班，并在联合航空的主线或支线航班上达到一定消费金额。

例如，如果旅客持有达美航空最低级别的 Medallion 银卡，或美国航空同等的 gold 级别，那么他们需要在大约三个月内在联合航空消费 1,500 美元。

如果要匹配到联合航空的 1K 等级，也就是其仅次于邀请制 Global Services 之前的最高等级，则需要消费 7,000 美元。

达美航空和美国航空也会针对其他航空公司的旅客提供 status match，但联合航空公开点名竞争对手并发起社交媒体宣传，显示争夺高消费客户的竞争已变得多么激烈，旅行咨询公司 Atmosphere Research Group 创始人 Henry Harteveldt 说。

“这就是战争，航空业版的战争，”他说，“很少有航空公司会像联合航空这样，如此直白地针对达美航空和美国航空。”

航空公司一直在增加新的休息室、更多高端座位以及更多国际航线，以吸引这些高消费旅客。

在这轮争夺中，联合航空还把来自 SpaceX 的新 Starlink Wi-Fi 作为吸引可能从其他航空公司转投旅客的卖点。

该公司正在为机队安装这种卫星 Wi-Fi，常旅客计划会员可免费使用，但目前尚未覆盖整个机队；而使用现有服务商时，乘客每次航班仍需至少支付 8 美元。

美国航空也已与 Starlink 签约，将为旗下数百架窄体机配备该服务；与此同时，达美航空则计划更换其免费机上 Wi-Fi 的供应商，改用亚马逊的 Leo。

达美航空表示：“我们与 Amazon Leo 的长期战略合作将提供高带宽连接，同时也将创造机会，把他们广泛的娱乐和数字服务生态系统带上天空。”

美国航空未立即置评；联合航空首席执行官 Scott Kirby 十年前曾在美国航空任职。