便宜的電動助力自行車有很多，優秀的中央電動機助力自行車也不少，但這兩者並不像人們希望的那樣經常重合。Ride1Up 新推出的 Prodigy V2 Eco 正在試圖將它們結合起來，售價僅為 1295 美元。

而且，這並不是一輛裝載不明品牌中置電動機的1300美元自行車。Prodigy V2 Eco的核心是一臺德國製造的Brose TF Sprinter中置電動機，輸出90牛頓·米扭矩，搭配一塊使用三星電芯的504Wh電池。

換句說，昂貴的部分依然都在。

Prodigy系列已推出多年，Ride1Up过去一直將其視為公司更高端的中置電機產品線。新的Eco版本似乎沿用了相同的基本思路，並提出了一個非常簡單的問題：在不削弱真正讓這輛車出類拔萃的部件的前提下，價格最多能壓低多少？

答案顯然被壓低了很多。

與更高端的 Prodigy 車型相比，Ride1Up 在部分配置上做出了取舍。更高級的 Maxxis 輪胎被更實惠的輪胎所取代，更高規格的四活塞液壓剎車也換成了 180 毫米雙活塞液壓剎車。傳動系統則是較為普通的 9 速配置，配備 microSHIFT Advent 後拨和 Shimano Alivio 11-34T 飛輪。

這些部件都沒有問題，但並非是你會在4000美元的Specialized或Trek車型上看到的一流配置。不過，電池和電動機——基本上就是這輛車的心臟和靈魂——完全可以與那些頂級車店的電動助力自行車正面競爭。

這正是我喜歡在注重性價比的電動助力車上看到的取捨方式：把錢省在那些未來相對容易、也不算昂貴就能更換的部件上，而不是省在埋在車身中部、最昂貴的電驅系統上。輪胎磨損得快一點，我以後可以自己換更好的。但如果能以不到一半的價格买到一輛原本要3000美元的電動助力車，那才真是划算。

而 Ride1Up 看來正是這樣做的，因為它在核心配置上並沒有偷工減料。你仍然可以獲得帶有集成扭矩傳感器的 Brose 中置電動機、36V 14Ah 電池，以及最高 28 英里/小時（45 公里/小時）的 Class 3 性能。

此外，這款車還配備了帶鎖定功能的100毫米避震前叉（不過具體使用的是哪一款前叉則不得而知）、前後一體化車燈、全覆蓋式擋泥板、可承載40磅的重物後架、可調節把立以及27.5英寸輪組。該車提供上管下跨式和跨坐式兩種車架樣式，在沒有多種車架尺碼可供選擇的情況下，為騎行者提供了「更矮」和「更高」的安裝選擇。

或許最令人驚訝的是，在現在的市場上，1295美元究竟能買到什麼。

Ride1Up 自己拿来对比的车型包括 Trek 的 FX + 7S 和 Allant + 8S，以及 Specialized Turbo Vado SL 2 5.0，這些車型的售價都在 4000 美元以上。這並不是說這些車型可以一概直接比較；高端經銷商品牌在零部件選擇、經銷商支持、車架工程、精細度和服务網絡方面都有各自優勢。

但當標價差距超過三倍時，就很难不注意到這一點了。

1295美元的輪轂電動機電助力車如今並不算是特別罕見，我們已經見過很多了。但是一輛售價1295美元、搭載90牛·米Brose中置電動機、扭矩傳感器、三星電芯504Wh電池、液壓剎車、避震系統、擋泥板、車燈和後置貨架的電助力車？這就完全是另一個概念了。

坦率地说，这种激进的定价会让人怀疑，高端电助力车市场下方到底还剩多少空间。

Prodigy V2 Eco 目前已開放 1295 美元的預訂，Ride1Up 表示預計將在未來幾周內開始發貨。

希望我們能盡快試騎一輛給大家看，不過在那之前，你可以先看看我對 Prodigy V2 的評測；那款車與這輛電助力車基本相同，只是剎車、輪胎和其他部件稍微好一些。

FTC：我們使用帶收益的自動聯盟鏈接。更多信息請查看……