IT之家10月2日消息，保時捷 CEO 駱明楷（Michael Leiters）認為，外界將公司重新重視燃油車理解成放棄電動化，並不準確：保時捷會繼續發展電車，也不會放棄油車。

當地時間9月30日，駱明楷在最新採訪中再次明確了這套思路。他確認燃油版Macan將在2028年推出，同時強調保時捷的電動化計劃不會停止。唯一始終不參與燃油與純電並行策略的車型，仍是911。

對於外界將他視為電動汽車懷疑論者的說法，駱明楷在接受英國《金融時報》採訪時直言：「我覺得不公平。」

駱明楷的策略並非從電動化退步，而是重新恢復燃油車型的產品佈局，讓燃油車與純電車同時存在，而非最終只留下其中一種。

保時捷將在2028年重新推出燃油版Macan，駱明楷希望油電雙車能同時銷售，但也不希望在同一細分市場重複投入資源、爭奪同一批消費者。

IT之家從報道中獲悉，這種對重複投資的擔憂貫穿於駱明楷的整體戰略之中。「我們必須謹慎，確保公司不會在同一細分市場上同時對油車和電車進行重複投資。」在他看來，保時捷之前的問題在於市場需求尚未成熟，就過度投入於電動化。

駱明楷也認為，燃油動力對高端車型消費者仍有吸引力。「我們必須恢復燃油車戰略，但我非常有信心，等燃油版 Macan 推出後，我們就能為客戶提供非常均衡的純電和燃油選擇。」

駱明楷表示，真正的问题是市場失衡，而不是電動化技術本身。「只要競爭環境公平，我們就不必害怕任何競爭。」

在重新引入燃油動力的同時，保時捷仍在開發純電718。駱明楷將這兩款車視為兩項獨立的产品決策：一個細分市場可以轉向純電，另一個則可以繼續保留燃油動力，最終取決於消費者的實際需求。911則是例外。駱明楷這次再次重申，保時捷不會推出純電911。