IT之家 10月4日訊息，波士頓動力上週宣佈，已於現代汽車集團位於美國喬治亞州薩凡納附近的Metaplant America園區內啟用了機器人Metaplant應用中心（RMAC），作為人形機器人Atlas的測試與訓練中心，用於將Atlas直接整合進現代汽車集團的汽車製造業務。
波士頓動力官方宣布，Atlas機器人目前已在RMAC開展訓練，訓練員透過遠端操作的方式控制機器人。波士頓動力首席產品與技術官扎克·傑克遜斯基（Zack Jackowski）表示：「我們正與現代汽車集團一同，在企業規模上創造物理AI。我們已確立清晰的戰略，以優化Atlas的供應鏈、生產、測試和部署能力。RMAC強化了我們的共同願景，即讓機器人通過使工作更安全、更高效來放大人類潛能。」
據介紹，現代汽車集團計畫在未來幾年內，將2.5萬臺Atlas部署到其旗下的現代和起亞在全球的工廠中，同時還將在美國建設一處年產能3萬臺機器人的生產設施。
現代汽車集團於7月發布了機器人戰略聲明，確認Atlas將於2028年率先在佐治亞州的Metaplant開始部署，初期用於零部件排序，到2030年的目標將擴展至零部件裝配。波士頓動力（Boston Dynamics）的官方新聞稿也稱，到2030年Atlas的應用將擴展至零部件裝配。
波士頓動力官方在2026年發布了量產版：該機器人擁有56個自由度、關節可全向旋轉，臂展最高2.3米，最大可舉起50公斤的重物，可在零下20℃至40℃的溫度範圍內工作，電量不足時可自行前往充電站更換電池。另外，持續負載能力為30公斤，單次電池續航約4小時。
在後續規劃方面，波士頓動力計畫於2027年將RMAC遷入同一園區內的新建築，面積約為目前的10倍，並從明年起探索Atlas在其他行業的應用。據The AI Insider報導，相關行業包括航空航太、半導體、物流、食品飲料和生命科學等；據Automotive World報導，波士頓動力正與Spot和Stretch機器的現有客戶洽談，將Atlas的訓練拓展到航空航太、半導體和物流等領域。
此外，據 Interesting Engineering 報導，隨著工作場所自動化的推進，起亞工會已要求設立專門機構，在 AI 時代維護勞工權益；現代汽車副會長張在勳此前回應了外界對失業的擔憂，稱機器人集羣的運營、訓練和維護仍需要人類員工，用工需求將持續存在。
